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澳门新金沙在线网址:印度研发航空母舰能力不足,核心还是国家工业发展思想出问题

时间:2018/5/31 6:06:09  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:1961年3月4日,被命名为“维克兰特”号的航空母舰进入印度海军服役,它的前身是英国那艘尚未建造完成的 “赫克利斯”号,出售给印度后英国人通过改进设计为其安装了斜角度甲板、蒸汽弹射器、修改舰桥等等措施完成了续建成为印度第一艘航空母舰。印度由此成为亚洲第一个拥有航母的国家。印度为此...

1961年3月4日,被命名为“维克兰特”号的航空母舰进入印度海军服役,它的前身是英国那艘尚未建造完成的 “赫克利斯”号,出售给印度后英国人通过改进设计为其安装了斜角度甲板、蒸汽弹射器、修改舰桥等等措施完成了续建成为印度第一艘航空母舰。印度由此成为亚洲第一个拥有航母的国家。印度为此从英国购买了24架“海鹰”FGA.6喷气式舰载战斗轰炸机,从法国购买了12架“贸易风”螺旋桨反潜机。

“维克兰特”号航空母舰及其舰载机联队在印度入侵并且肢解巴基斯坦的战争中发挥了重要作用。伴随着航母的老化尤其是舰载机的技战术水平全面落后,印度在上个世纪八十年代对“维克兰特”号进行了现代化改装,取消了蒸汽弹射器,增加了满足新型“海鹞”战斗机的相关功能,新的滑跃起飞甲板,能够让“海鹞”战斗机短距起飞增加作战半径、留空时间和载弹量。第一艘航母为印度培养了大量的航母驾驶、操作与舰载机飞行、指挥人才,拉开了印度几十年航母使用历史的序幕。

进入九十年代,老态龙钟的“维克兰特”号航母越来越鲜见成海公干,沦落为“船坞皇后”,1997年终于退役。

第一艘航母的突出表现让印度人梦想拥有两个航母战斗群,此时退役的英国配套滑跃起飞甲板和“海鹞”战斗机的“竞技神”号航母成为印度人实现梦想的大礼包,于是1986年印度人眼疾手快花了5000英镑从英国购买了这艘在马岛战争中战功显赫的二手货。顺便将12架“海鹞”战斗机以笑纳了。通过改装换新延长寿命,并命名为“维拉特”号航母。从此印度就真多拥有了双航母战斗群,彼时这个规模(不是吨位与实际战斗力)放眼世界也是雄赳赳的。

印度购买航空母舰虽然提升了海军现实战斗力,但是对于本国的船舶工业发展与进步好像没有起到什么值得称道的帮助。

这样说可是有依据的:

1、“维拉特”号航母1993年发生动力舱漏水需要维修,而印度维修人员让它重新回到海上已经是2004年的事。

2、2004年俄罗斯闲置的4.5万吨“戈尔什科夫”航母“白送”印度的协议签订后,印度根本无法升级改进这款“载机巡洋舰”,只能出钱请俄罗斯帮助升级改进,于是“白送”摇身一变成为“购买”,印度人为此花费了30亿美元,终于“戈尔什科夫”更名为“维克拉玛蒂亚”在2014年交付印度海军使用。

3、2006年印度正式启动国产航空母舰“维克兰特”号航母的建造计划,这是西方设计,印度可以出世界发达国家采购所有配套材料、零部件、设备设施,由印度造船厂打“组合拳”的产品。2009年2月28日“蓝天”号在印度科钦造船厂铺下了第一块龙骨,计划在2010年下水,2014年服役。实际上,外形基本成型的“维克兰特”号航母到2015年5月28日才下水(事实上是该舰第三次下水),当然现在虽然已经是2018年,印度国产航空母舰的建造似前景依然不容乐观,能不能在2023服役将是一连串的问号。

印度作为一个1961年就拥有航空母舰的大国,建造航母的工作为什么会如此艰难?

其实,问题在于尽管印度雄心勃勃的规划了印度造船业宏伟愿景:“印度占全球造船的份额将从现在的大约0.4%增长到2020年的大约15%,据估计,到2020年印度造船产值将达到220亿美元。占国民生产总值的份额将从现在的0.1%,增长到1.1%。”,但是印度人从来没有将自己手里的曾经拥有的航空母舰当成一个工业产品进行科学完整的学习、研究,更不要说启动与研发航空母舰相关的所有科研配套工作。

迄今为止印度大部分造船厂基础设施陈旧,建造场地面积狭小。同时印度国内工业的系统配套能力极其有限,大部分尤其是关键设备完全依赖从国外进口,舰船制造过程中出现任何技术性问题,除了花钱请相关国家并且等待来人提供技术支援别无他法。

尽管有人发现:“建造同等吨位的战舰,印度的造船周期是日本的三倍,建造工时是日本的十倍”,但是结合过去二十多年印度建造护卫舰、驱逐舰、潜水艇和航空母舰的表现看,这样的数据仍然高看印度船舶建造能力与效率。

另一方面,亚洲后起之秀中华人民共和国却走出了具有中国特色的航空母舰发展道路。

1999年,中国成功购买了黑海造船厂闲置的半成品瓦良格号航空母舰(苏联解体导致瓦良格号建造工程彻底中断,停工时完成度只有68%)。历尽艰辛的瓦良格号于2002年3月4日拖到了大连。从它到达中国开始与船舶相关的、与航空器相关的各个学科专家、工程师便展开了对瓦良格号航空母舰的测量测绘,设计思想复原,相关配套设备零部件的研发等等一系列摸清吃透再设计工作。这个工作一搞就是三年。2005年4月26日,瓦良格号被拖进大连造船厂的干船坞,由此拉开了按照中国标准与技战术要求续建航空母舰的序幕。中国的目标是完成建造将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日,正式更名辽宁号,交付中国人民解放军海军服役。

从2005年4月26日拖进大连造船厂干船坞,到2012年9月25日服役,中国按照中国标准与技战术要求续建这艘航空母舰花费了8年时间,这种造船能力不要说让维修“维拉特”号航母动力舱漏水等故障就花费了11年的印度造船厂相形见绌,即便是与俄罗斯改扩建“戈尔什科夫”航母的8年相比也毫不逊色。

尤其特殊的是中国续建瓦良格号航空母舰的同时居然同步完成了配套的航空母舰科研人员、舰员、飞行员、制造商工程师使用的“科研保姆”船的建造,以及重型舰载战斗机研发定型工作、舰载战斗机陆上滑跃起飞训练场等等建设工作。

要知道,中国续建瓦良格号航空母舰涉及的配套制造商超过500家,囊括了航空母舰所有相关学科和所有配套设备、零部件、制造材料、电线电缆,尤其是赫赫有名的拦阻索系统、保证舰载机安全进场的光学助降系统、自动进场电子控制系统等等。

中国充分利用续建瓦良格号航空母舰的机遇脚踏实地的走完了航空母舰设计、材料、制造、工艺、配套全流程,于是中国第一艘完全自主知识产权的国产航空母舰在2013年年底大连造船厂展开建造。2017年4月26日,中国第一艘国产(海军第二艘)航空母舰在大连造船厂举行了下水仪式。

2018年5月13日清晨,001A型航空母舰从大连造船厂码头启航,赴相关海域执行海上试验任务,主要检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性。5月18日,完成首次海上试验任务的航母即返回大连造船厂码头 ,这次试验任务,多项设备得到了进一步测试,达到了预期目的。

从开始建造到第一次海试,中国第一艘国产航母的建造时间仅仅是五年而已。

印度船舶工业与中国船舶工业的差距不仅是造船厂本身能力与效率的差距,更是两国工业体系完整化程度的差距,科研实力的差距,当然最核心的是国家发展国内工业体系思想上的差距!印度在摆脱主要依靠进口工业产品实现国家现代化的陈规陋习的实践中还有漫长的道路要走,仅仅是制定各种诱人的愿景是无法达成目标的。

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